拼装管片。徐东海 摄

　　认真监控掘进参数。徐东海 摄

　　12月11日，中铁六局承建的太原铁路枢纽西南环线盾构隧道施工现场再传喜讯，由该集团联合中铁装备集团自主设计制造的国内最大直径土压平衡盾构机“麒麟号”（直径12.14米），安全通过最后一处重大风险源――长风西街，标志着隧道全线的64处风险源已全部下穿完成，国内首条大直径、长距离复合地层铁路盾构隧道贯通全面进入倒计时阶段。

　　盾构区间全长4850米，位于太原市万柏林区及晋源区内，隧道开挖直径12.14米，是目前国内最大直径、最长距离铁路盾构隧道。隧道采用盾构法施工，由国内最大直径土压平衡盾构机“麒麟号”施工，这也是首次将土压平衡盾构机应用于铁路隧道施工，开创了铁路隧道施工新技术先河。长风西街风险源顺利通过后，距离盾构隧道全部贯通仅剩140米，盾构隧道全线贯通胜利在望。

　　抓重点，克难点，助力下穿“风险源”

　　隧道沿线风险源众多，须穿越华清苑小区、华峪小区、华峪东区等居民小区，下穿虎峪河、九院沙河两条河流，下穿南内环、西中环两座高架桥梁，下穿迎泽西大街、长风大街两条市政主干道等累计64处风险源。长风西街是全线最后一个风险源，也是难度最大、风险最高、要求最严的施工风险源，埋深仅10米且管线众多，如何保证地面沉降要求，不影响车辆正常行驶成为了下穿风险源的重点和难点问题。

　　针对上述问题，项目部组织了专门的现场前期调研、技术准备和技术研讨；确定了专业技术人员与市政管网公司及时联系，确定管线布置埋深情况，就可能存在的盾尾渗漏水、路面沉陷、开裂及管线破裂等风险进行评估。制定了施工方案和应急预案，对盾构掘进、设备维保、应急抢险等重点工序进行了明确分工，保证责任落实到人。结合区间的隧道设计、水文地质等情况，提前谋划，合理布置，抓住关键问题，为顺利下穿提供理论支撑和技术支持，助力盾构机顺利通过风险源。