在最近召开的浙江省治堵工作领导小组（扩大）会议上，副省长高兴夫点名表扬了温州快速公交BRT在城市治堵方面取得的成效。其实，就在三四年前，温州BRT在建设初期遭到了铺天盖地的质疑，不少市民认为BRT会给道路添堵，更有甚者发出了“BRT不到1年就会拆除”的声音。2015年12月底，温州首条BRT线路BRT1号线在一片质疑声中开始了试运营。2016年是温州BRT元年，当年BRT1号线日均客运量2.8万人次，年客运量突破一千万人次。到今年2月份，BRT1号线日均客运量已升至4.9万人次，全市BRT四主十二支的单日客流量已达11.65万人次。BRT已成为温州百姓的主要出行方式，并逐渐改变着温州这座城市的交通面貌。

　　brt新能源车辆从备受质疑到广为接纳，温州BRT能够开进民众心里，靠的是三大法宝：速度、服务和便利。

　　法宝一：速度

　　既然是快速公交，首先就要使速度快起来，吸引民众乘坐。

　　据温州交运集团副总经理陈亮介绍，从温州站到双屿公交枢纽，总路程13.07公里，高峰时段BRT1号线耗时45分钟，如果常规公交需要花费将近90分钟，社会车辆是60分钟左右，也就是说，高峰时段BRT1号线在速度上比常规公交快了一倍，比社会车辆提升了30%。

　　这得益于BRT1号线优先选用了路权更为独立的路中式站台，设立了BRT专用道。在车多路少的温州，当时许多市民质疑路中式站台占用了宝贵的道路资源。其实，BRT1号线经过的一些路段道路条件较宽裕，温州市通过道路拓宽和绿化带改造，将原先的六车道改造为八车道，并不占用原有道路资源。相比路侧式站台，路中式站台避免了社会车辆右拐对BRT带来的干扰，有效提升BRT速度。

　　为确保BRT专用道的通行效率，温州市在每辆BRT车上安装了移动智能抓拍系统，对违规闯入BRT专用道的车辆自动识别抓拍并上传违章数据到交警系统，处以扣3分罚100元的惩罚。

　　法宝二：服务

　　速度提升了，服务跟上去。温州BRT于细节处见温度，用暖心服务收获民心。

　　近年来，温州在快速公交站台内设置了诚信零币箱、爱心推车、急救药包、爱心诚信伞等多项便民服务设施。B1及B1区间两条线路新增婴儿车收纳空间的试点改造在全国属于首创。

　　这样无微不至的细节关怀，还体现在站台特意安装的挡风玻璃。这个冬天，温州公交枢纽站的BRT站台有了挡风玻璃，为等车的民众添了一份温暖。

　　在温州，BRT站台已经成为传播城市文化的驿站。作为全国首创项目，BRT“城市书巢”为出行市民提供了更为便利的阅读途径，也构建了具有持续循环的“图书漂流”生态，为书香社会贡献了温州方案。市文明办、市交运集团精心“筑巢”，热心志愿者团队抢着“认领”、海内外温州人争先“捐书”，成为了这座城市一道暖心的亮丽风景。

　　法宝三：便利

　　除了速度和服务，温州BRT在线网建设方面正抓紧发力，为的是让百姓乘坐BRT更加便利。

　　自2015年12月开通了BRT1号线后，温州市加速推进快速公交成网成线，并相继在2018年2月开通BRT1号线延伸线和BRT2号线；在2019年1月29日开通BRT3、4号线。目前，温州市已形成快速公交四主十二支的基本格局。

　　此外，温州市全面完善BRT与常规公交的接驳，并增加了运营密度，将B1主线运营班次间隔由最初的4～6分钟调整至3～4分钟，进一步减少了乘客候车时间。

　　智慧化出行催生变革。市民可通过“温州交运”公众号实时查询公交班次信息、到站信息，掐着点乘车，合理规划出行时间，做到了真正意义的主动高效。部分BRT站点设置了智能电子站牌，实时发布所有经过线路公交车辆的到站预报信息，让候车乘客能更直观地看到公交运行情况。

　　支付模式更便利。目前在温州乘坐公交，乘客除了直接投币，还有多达5种支付方式可供选择（支付宝、“我看行”平台、银联闪付、传统公交IC卡和温州市民卡）。

　　当前，温州正在打造全国性综合交通枢纽城市，BRT5、6号线建设正在全力推进。在今后很长一段时间内，BRT仍将是温州城市治堵主力军，在温州综合交通枢纽当中承担着重要角色。

　　温州市交通运输局运输处处长表示：在大中运量的公共交通方面，温州市构想了S+M+B网络，S就是市域铁路，M就是地铁线，B就是BRT。在地铁线没建成以前，BRT将发挥着主渠道的作用。