自去年12月底国际陆海贸易新通道海南启动暨中远海运“海南-东盟(新加坡)”班轮航线首航以来，洋浦港成为国际陆海贸易新通道新支点的作用日益凸显，在承担传统货物进出口的同时，大力挖掘来自成都、重庆、锦州、营口等地的货源，努力打造西南地区、北方港口至东南亚的货运新通道。截止今年3月初，洋浦港至东盟航线已累计开航约67个班次，累计发送货物4.4万TEU，同比提升21.6%，全港完成集装箱吞吐量8.6万TEU，同比增长20.7%。

　　中远海运集团自去年7月与海南省政府签订战略合作协议以来，积极谋划以海南为起点，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射东南亚、南亚、中东、澳洲等区域的外贸航线网络。利用内外贸同船政策，降低北上货物物流成本，吸引从新加坡等国家或地区进口货物在海南集聚。把海南建设成国际陆海贸易新通道的枢纽中心，力争2022年实现海南集装箱吞吐量500万TEU的目标。

　　今年3月3日，中远海运集团新开通了营口、锦州至洋浦内贸直航航线，该航线是我国跨纬度最大的内贸航线，为东三省进出东南亚的外贸货物提供了中转通道。未来该集团还将进一步继续加密航线、提升港口基础设施能力，在现有洋浦-高栏-南沙、洋浦-钦州-海口-洋浦、洋浦-香港、洋浦-钦州-湛江-高栏-香港-胡志明、小铲滩-海口-上海-营口-锦州、小铲滩-胡志明-新加坡-钦州、小铲滩-湛江等内外贸航线基础上，继续开通华北、山东等地区到洋浦的内外贸同船运输航线，形成全覆盖的服务网络体系，提供洋浦至国内外主要港口直达和中转服务，逐步推进东南亚中转枢纽港的建设，争取发挥船公司的通道作用，带动更多进出口货物到海南装卸、加工、改装、贮存、交易，提升洋浦及海口港集装箱港口综合竞争力。预计2019年该集团在海南完成集装箱吞吐量达到90万TEU，同比增长超过50%。

　　中远海运集团将包括新旺海轮等14艘散货船舶及4艘沥青船注册至海南，此举为海南新增注册船舶运力160万吨。截至今年3月初，该集团已完成10艘散货船舶纳入海南省生产数据统计工作。今年1月至2月份，已累计完成新增周转量53.5亿吨海里，折合GDP约2.78亿元，今年第二季度，预计还将有16艘船舶纳入海南统计范围。年底前，额外再新增12艘船舶纳入海南生产数据统计。预计全年完成新增周转量600亿吨海里，折合GDP约30亿元。

　　目前，中远海运集团占海南全省海运总运力的44%以上，该集团旗下的海南海盛航运有限公司的运力规模达到26艘、216.5万载重吨，运力规模居海南航运业之首。针对海南大宗干散货流向特点，中远海运集团开通了海南首条散货运输双向准班轮航线，即从北方港口运载煤炭到海南，再把海南的铁矿石运到北方港口，打造海南经济社会发展的“海上钢铁运输线”，助推海南经济发展。

　　另外，其旗下海南中远海运沥青船运输有限公司的运力规模达到16艘，居亚洲第一、世界第二，并与SHELL、EXXONMOBIL、BP、中石化等国际顶级石油公司及ASPHALTOS、VALT等世界级沥青运输贸易商建立了良好的战略合作关系，下一步，该公司将新接船舶用于服务新加坡、韩国到澳洲、新西兰、大洋洲岛国等国际航线，为海南打造一支高技术含量、高附加值的特种船队，提升海南航运综合竞争力，助力自由贸易实验区和自由贸易港建设。